美国汽车关税的“靴子”提前实施。 3月26日，当地时间，美国总统特朗普宣布，他将对所有进口汽车和汽车施加25％的利率，相关措施将对4月2日生效。行业分析师认为，25％的关税在短期内几乎可以进行海上外包和区域生产的区域生产。同时，由于汽车行业的全球化高度，美国汽车公司更多地依赖全球供应链，而25％的关税可以进一步提高当地美国汽车公司的生产成本。自4月2日生效“这是“美国解放日”的开始。特朗普当天在白宫签署行政命令：“让我们恢复一部分收到的钱。”特朗普长期以来一直说，我们的汽车出口在国外市场被视为在外国市场上被视为。S对进口皮卡的速度施加了25％的速度。特朗普表示，这辆车的价格将是永久性的，但是如果汽车是在美国生产的，则无需支付关税。同一天，白宫门，哈里森菲尔德斯（Harrison Fields）补充说，25％的关税措施将适用于进口的乘用车和轻型卡车，以及重要的汽车零件（电动机，变速箱，动力火车零件和电动机）。如有必要，可能会增加其他部分的关税，相关措施将于4月2日生效。在未来几天，特朗普表示，他将在未来几天内宣布汽车，木材和芯片的其他关税，并在周一重申该计划，同时提到了进口委内瑞拉能源的国家中有25％的中学关税。尽管特朗普此前曾表示，互惠关税可以留出灵活性，但艰苦的汽车关税证实，他们强烈的商业保护主义者没有改变并施加压力再次市场。 3月26日，美国三个主要股票利率一般下降。直到关闭，道琼斯工业平均水平下降了132.71点，即0.31％，至42,454.79分；纳斯达克次数下降了372.85分，即2.04％，至17,899.01分，这是自3月11日以来一天的最大下降；标准普尔500指数下降了64.45点，即1.12％，至5,712.2分。其中，汽车库存受到了沉重打击，特斯拉下跌超过5％。通用电动机下降超过3％；福特在会议期间下跌了几乎2％，并关闭了更多。丰田和本田下跌了近2％。特朗普还说，特斯拉·马斯克（Tesla Musk）首席执行官没有对汽车的票价提出任何建议，也没有要求任何好处。但是在该政策发布之后，马斯克在X中发布说：“特斯拉并没有毫发无损。关税仍然对特斯拉产生重大影响。”迫使工业链重组。特朗普说，票价将导致更多的产量转移到美国，为政府创造新的收入并帮助减少国家l债务。独立的汽车行业分析师Song Yulin认为，特朗普促进汽车关税的核心意图是迫使德国，日本和其他国家将加拿大和墨西哥的高价值生产能力转移到美国，以重建当地制造的优势。该中心总经理Cadi Consultingzhang Yejia对汽车行业的研究还指出，美国关税政策的本质是全球化与保护主义之间的游戏，在短期和延长长期工业链的重建中，它会破坏市场。但是，经济学家和分析师经常认为，这一措施将阻碍我们当地汽车制造商大大超出预期。彼得森国际经济学院和前财政部职能学院高级成员加里·霍夫鲍尔（Gary Hufbauer）表示，最近宣布的费率是汽车行业的“大打击”。特别是当消费者的财务状况是我们AK，增加的汽车成本将减少需求。加里·赫夫鲍尔（Gary Hefbauer）说，汽车公司和美国零件应该经历“大规模裁员”。另一位机构经济学家玛丽·洛维利（Mary Lovey）警告说，美国新车的平均价格接近49,000美元，关税将迫使更多的消费者放弃购买汽车，而中等收入集团和工人班级的负担将进一步增加。此外，关税政策对汽车行业的全球链有重大影响，而北美高度综合的供应链是第一个受到影响的供应链。到2024年，美国的新汽车销售将约为1600万。其中，约有800万辆进口汽车，约占总销售额的50％。在进口汽车中，约有296万辆来自墨西哥，排名第一，大约107万是从第四名中获得的。福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）直言不讳地说，政策“只会增加成本并加剧行业的混乱”，并透露了THA该公司在很大程度上取决于墨西哥工厂提供约60％的美国车辆和关税可能导致中断和生产裁员。欧盟，日本和韩国可能得救了。根据美国商务部的数据，美国绝大多数汽车进口量来自欧盟，日本和墨西哥。从日本到美国的Amongexports，汽车占28％，韩国向美国的汽车出口占其总出口总额的49.1％，德国汽车制造商占据了欧盟汽车出口到美国的出口。伤害他人和你自己。美国媒体报道说，特朗普的关税政策将导致美国消费者以数千美元的价格增加每日汽车支出成本，从而影响新的汽车销售，并导致失业，因为美国汽车行业依赖于进口物品。数据显示，美国在2024年进口了4740亿美元的汽车产品，其中包括22.2亿美元的乘用车。 “在对进口汽车的关税印象深刻之后MER Side，进口汽车的价格上涨可能会挤压对价格更敏感的中低端的需求，迫使美国消费者转向美国的二手车或国内制造的Tehicles，但对高端市场的影响受到限制。在工业方面，它可能会在短期内促进美国汽车公司的销售，但遏制乡土Vaudo的创新产生了长期的美国汽车行业。削弱了全球化的效率，并可能导致各国在未来增加当地技术障碍，从而导致汽车研发系统的分裂和认证，并加速汽车公司的合规成本。欧洲委员会主席在一份声明中说：“特朗普签署了行政命令后，第26次下午在一份声明中说：“汽车出口率向欧盟。UE在捍卫欧盟的经济利益的同时，通过谈判解决问题。声明强调，征收关税，这对公司不利，对我们和欧盟消费者来说更不利。作为来自27个国家的强大社区，欧盟将共同努力保护欧盟工人，公司和消费者的利益。加拿大第一任部长马克·卡纳里（Mark Carnery）还在26日表示，该国将建立“ 20亿加元（约14亿加元）的“战略应对基金”，以保护美国关税威胁的汽车行业。卡纳里（Carnery）表示，Carnery表示，将使用加拿大的加拿大自动产业和供应工人来促进工作者的加拿大竞争力，并促进了他的专业人士，他的工作人员促进了他的专业人士，并宣布了纽约人的专业人士的竞争力。加拿大的更多汽车零件说，美国汽车关税是对加拿大和加拿大工人的“直接攻击”，并说加拿大将保护自己的国家ES和工人。卡尼还指出，美国发起的商业战争也损害了美国的工人和消费者，美国消费者的信心已经达到了很多年。 Song Yulin强调，美国曾经领导北美自由贸易区的建立，后来特朗普促进了签署《美国 - 米西科 - 卡达达协议》的签署。现在，这三个国家已经在北美建立了一个相对稳定且完整的工业连锁店。关税的影响将溢出汽车行业各个方面，也阻碍了包括中国在内的加拿大和墨西哥其他国家的投资。数据显示，中国对美国的汽车出口将为2024年14.3亿美元，占总出口量的1.8％，包括特斯拉的上海工厂转售美国车型。 “与欧盟，日本和韩国相比，中国对美国市场的直接依赖受到关税政策的影响较小，但中国汽车的节奏（负责任的编辑：Tan Mengtong） 请尊重我们的辛苦付出，未经允许，请不要转载美高梅MGM电子娱乐游戏_美高梅网页版登录的文章！